由 CCD 电磁避震、空气悬挂组件和液压衬套组成，CCD 电磁避震改变避震筒内液体粘度从而调节避震软硬，液压衬套比传统橡胶衬套更高级。

　　极氪 001 有 FOTA 功能，能实现更多空气悬挂的可能性，比如开高速遇横风或大车时单侧改变软硬，起步修正抬头姿态等。

　　而且降低了空悬的准入门槛。最低效果很不错，最低可调至 117 毫米离地间隙，在 117 至 200 毫米之间有 5 档高度可调。

　　无论车辆空载还是满载，车身高度都恒定不变，任何载荷下悬挂系统的弹簧行程保持一定，减震特性基本不受影响。

　　对于追求车身姿态和驾驶品质的车友，能带来更好的驾驶体验，跑高速或城区会根据车速和路况自动将车身逐步调到较低高度，很稳；跑乡下土路或路况不好的轻越野路段，200 毫米离地间隙保障通过性，实现高低自由。

　　p买车咨询时需要了解车辆的很多智能科技配置。/pp比如摄像头外后视镜，它在车外两侧配备摄像头，影像实时传输到仪表盘屏幕，风阻小能提升电动车续航，还能让视野盲区最小化，恶劣天气也能提供清晰视野，能自动改变视角和放大特定区域。/pp流媒体后视镜也不错，按下开关就能把普通车内后视镜变成高清屏，显示超宽视野，后排乘客不影响司机视野。/pp智能轮胎与车辆安全和性能密切相关，像德国研发的相关技术虽未量产但值得期待。/ppL2 级别自动驾驶实用，在车道线清晰规则、路面无大转弯的高速和封闭城市快速路能稳定工作，降低长途劳动强度。/pp自动泊车功能在不断改进。/pp车联网拥有实用和娱乐功能，能看新闻、网购、订外卖、导航，还能连接智能家居，也能看短视频、电影、听音乐、K 歌等。/pp语音控制系统便捷又安全，能操作多种功能，要识别和准确率高才好用。/pp倒车循迹对新手很友好，开进死胡同也不怕。/pp还有预警类 ADAS 功能，如车道偏离预警，通过摄像头或后视镜鱼眼镜头，在驾驶员误操作或疲劳驾驶且靠近车道线时发出预警，适用于高速和城市道路。/pp行人碰撞预警通过摄像头或毫米波雷达检测行人及时制动刹停，多在市区和乡村道路使用。/pp前方碰撞预警系统检测前车，根据接近速度判断是否警告和刹车介入，适用于高速场景等。/pp总之，了解这些智能科技配置能让您买到更满意的车。/p

　　p买车咨询服务费包含不少具体项目。/pp比如协助办理购车的服务费，能帮您更顺利地申请到合适的方案。/pp还有提供车辆上牌服务的手续费，4S 店工作人员代替您去车管所办理上牌等业务，这价格通常是可以商谈的。/pp提供保险购买的咨询服务费，让您清楚了解各类保险产品，选择最适合自己的。/pp提供购车后维修保养的咨询服务费，为您日后的车辆养护提供专业建议。/pp另外，销售介绍车型、试驾、谈合同也可能包含在其中。像二手车置换服务，会评估您的旧车价值，给出合理的置换方案。售后服务方面的咨询，能让您提前知晓车辆后续保养的相关事宜。/pp买车咨询服务费并非强制性消费，您购车时应仔细了解各项服务的具体内容、费用和标准。比如咨询一下每项服务的收费依据和具体价格，明确哪些服务是您真正需要的。这样可以避免一些不必要的支出，让您的购车过程更加清晰、透明、满意。/p

　　p加盟修车店的投资预算想要更合理，要考虑多方面因素。/pp场地很关键，租赁费用因地区和位置差别大，比如繁华地段可能几十万甚至上百万，偏远点的能便宜些。/pp设备购置得 20 万元左右，才能满足日常维修保养需求。/pp行政许可和相关手续费用一般 5 到 10 万元，这不能省。/pp水电气等公用事业费用虽小，但长期算下来也不少，得考虑进去。/pp打造专业团队要花钱培训，保证服务质量，这能提升品牌信誉和竞争力。/pp市场推广和品牌建设也是隐形投入，对长期发展重要。/pp开一家汽修店初期投资几十万元到上百万元都有可能。/pp还有，品牌授权投入一般面议。/pp首次成本投入 24 万元左右，运营支出成本约 2 万元。/pp开店面积建议 80㎡，要是想更大也行，有多种店型可选。/pp一般修理店，做综合经营，准备 30 万元基本够，设备 10 万，库存 5 万，资金周转 5 万，不算租金和装修。/pp加盟连锁的话，把房租、装修、加盟费拨出来，5 万启动资金，5 万流动资金也可以，但要选对品牌。/pp总之，要根据实际情况精打细算，让每一分钱都花得值。/p

　　p极氪 X 的操控性能备受好评。/pp外观设计时尚独特，线条流畅，细节出色，如无边框后视镜、夸张侧腰线、隐藏式充电口和独特尾门设计，让车身简洁美观。/pp内饰简约而不简单，中控屏可滑移，女王副驾能大角度放躺还带座椅，虽主驾坐垫俯仰不可调，但整体舒适。/pp动力方面，单双电机车型动力充沛，加速机敏，零百加速快。激烈加速时车身姿态特殊，悬挂侧重舒适，能温柔吸收路面颠簸。/ppNVH 表现出色，即便有大轮毂、薄轮胎和无框车门，车内仍很静谧。/pp其以“都市”为设计理念，打破传统豪华车套娃模式。全场景自定义驾驶模式，加速、能量回收、转向按需可调，还有雪地、缓行/停止等个性化设定，各种路况都能从容应对。/pp车身虽小，但开起来很稳，急转弯或慢打方向，车子响应都平淡从容。转向手感细腻，操控指向性精准。电门脚感线性，起步和中途加速随心所欲，超车并线平顺且响应快。刹车线性，初段和后段刹车力度一致，让人信心十足。/pp底盘隔音滤震表现高级，细碎颠簸过滤彻底，面对较大起伏也游刃有余，高速行驶时隔音静谧性上乘。/pp基于 SEA 浩瀚纯电架构打造，提供单电机后驱和双电机四驱两种版本。四驱版本电机总功率 315kW，综合峰值扭矩 543Nm，3.7 秒破百。/pp底盘和 smart 精灵 1 号几乎一样，源自吉利 SEA 浩瀚架构，采用豪华车才有的五连杆后悬架。前副车架全框结构带中央加强梁，前悬常见麦弗逊结构，下摆臂双层冲压钢板，前轮转向节铝合金材质。后副车架双层冲压钢板全框式结构，后悬标准五连杆独立悬架，上控制臂铝合金材质，主下摆臂双层冲压钢板，后轮连接盘铝合金材质，后避震簧桶分离结构，提高了舒适性。/pp总之，极氪 X 降低了极氪门槛，操控及舒适度恰到好处。/p

　　pzeekr 极氪 007x 的悬挂系统调校很不错。/pp 它用的是双腔空气悬挂系统，底盘调校偏舒适。过沟坎和减速带时，车里的震动和跳动感小。/pp 标准模式下有轻微颠簸，不影响舒适。运动模式路感清晰，能让驾驶者清楚路况。/pp 底盘基于浩瀚平台，前双叉臂独立悬架和后多连杆独立悬架组合，大量高强度铝合金材料减轻簧下质量，操控更灵活。/pp 极氪 007x 在舒适和运动间找到平衡，能满足不同驾驶需求。/pp 极氪 007x 的悬挂系统处理振动出色，大小振动都能应对。虽然比 001 软，像快速变道时车身晃动大，前悬架回弹次数多，但不影响整体性能。/pp 传至车内的震动感高级，有机械和空气悬挂结合的感觉。/pp 从硬件看，极氪 007x 配备空气悬架，是底盘升级的关键。SEA 浩瀚架构是基础，前双叉臂式悬架早有铺垫。重点在后悬架，下摆臂部分用铝合金材质。/pp 总之，极氪 007x 的悬挂系统调校出色，能给驾驶者带来不错的体验。/p

　　p极氪 009 的悬挂系统调校效果非常出色。/pp它采用前双叉臂式独立悬挂和后集成多连杆全铝独立悬挂，并全系标配全自动空气悬架系统和 CCD 电磁减振系统。/pp在中低速行驶过减速带时，悬架动作干脆，高级感强。速度稍快或遇较大颠簸，虽有细微多余震动，但整体处理柔韧扎实。/pp侧倾抑制出色，悬挂支持到位，底盘调校略微偏硬但有韧性。车辆摄像头可提前扫描路面，让悬挂提前做出高低软硬调整，大大减少车内人员对路面颠簸的感知，行驶安静平稳。/pp这套悬挂系统能根据乘员舱前后左右质量分布实时智能配平，比如在车辆载人载物重心变化时，自动调整悬挂硬度和高度，保证车辆稳定性和舒适性。/pp在过弯时，对车辆侧倾抑制效果明显，能让车身保持较好姿态。应对不同路况时，空气悬架可调节车身高度，高速行驶降低车身减少风阻提升稳定性，通过崎岖路面升高车身增加通过性。/ppCCD 电磁减振系统能根据不同振动数据实现毫秒级响应，实时匹配最佳阻尼。从实际体验看，悬挂调校偏舒适，对路面细碎震动过滤不错，做大转弯动作车辆依旧很稳，这与良好的悬挂调校和低重心有关。/pp从第二排体验来看，整体安静且稳，时速 120km/h 车内也很安静。在不同驾驶模式下，悬挂表现有差异，运动模式下对抛跳的起伏感控制更出色，整体虽偏向舒适但支撑更稳定。不过在过大起伏路面时，可能会有一些多余跳动。/pp总之，极氪 009 的悬挂系统在舒适性、稳定性和调节能力方面表现优秀。/p

　　pzeekr 极氪的智能驾驶系统表现相当出色。/pp 它配备了 1 个前毫米波雷达以及 13 个摄像头，采用偏向视觉的方案，信息量大，利于分析决策。/pp 搭载的 Mobileye EyeQ5H 智能驾驶芯片和 Mobileye SuperVision 驾驶辅助系统，让已推送的功能有不错的表现，像高速上的自适应巡航和车道保持功能，能及时加减速并保持车身在车道中部。/pp 目前部分高阶功能如自动泊车、打灯变道以及导航辅助驾驶功能尚未解锁。/pp 在行人场景识别与规避等测试中，基础的驾驶辅助和主动刹车表现良好。/pp 而且整车支持 OTA 升级，会不断优化和增加新功能。极氪 001 升级到 OS6.2 系统，开车时能通过语音控制操作各项功能，简化操作流程，提升行车安全。/pp 极氪浩瀚智驾 2.0 系统的决策和学习能力强，比如车辆遇施工路段改道，第一次需人工接管，第二次就能自行通过。/pp 在十字路口左转弯能顺利找到驶入车道，车速还挺快，能识别待转区域。绕行能力也出色，遇到各种障碍都懂得绕行，提升通行效率，功能性强，有“door to door”车位到车位领航功能。/pp 此外，新车搭载浩瀚智驾 2.0 系统，配备两颗 NVIDIA DRIVE Orin 智能驾驶芯片，进一步提升智驾能力，在城市通勤智驾功能上表现稳定，能记录多达 20 条路线 公里。/pp 在智能泊车功能上有重要升级，应对断头路、超窄车位和商场狭窄车位时，表现高效，还有指尖泊车功能，用手指拖拽就能精准泊车，大大提升便利性。/pp 总之，zeekr 极氪的智能驾驶系统表现优异，未来还会更出色。/p

　　pzeekr 极氪的智能驾驶系统表现相当出色。/pp 它采用偏向视觉的智能驾驶方案，拥有 1 个前毫米波雷达以及 13 个摄像头，信息量大，能更好地分析决策。/pp 搭载的 Mobileye EyeQ5H 智能驾驶芯片和 Mobileye SuperVision 驾驶辅助系统，在已推送的功能中表现不错。比如自适应巡航和车道保持功能在高速上体验正常，能及时加减速和保持车身在车道中部。/pp 目前部分高阶功能如自动泊车、打灯变道以及导航辅助驾驶功能还未解锁。但在行人场景识别与规避等测试中，基础的驾驶辅助和主动刹车表现良好。/pp 另外，极氪 001 整车支持 OTA 升级，会不断优化和增加新功能。极氪 001 升级到 OS6.2 系统后，驾驶者开车时能通过语音控制操作各项功能，简化操作流程，提升行车安全。系统的决策能力和学习能力较强。比如车辆遇施工路段改道，第一次需人工接管，第二次就能自行顺滑通过。在十字路口左转弯时，能边转弯边找路口并顺畅驶入，还能识别待转区域。/pp 车辆的绕行能力也很强，在窄路、遇到行人和非机动车、公交车靠边停站、出停车场遇挡道等情况都懂得绕行，大大提升通行效率。功能性也强，有“door to door”车位到车位领航功能，能自行完成停车场内行驶、过收费口闸机、会车等动作。/pp 极氪还发布了智能驾驶新技术，瀚智驾 2.0 是自研的智能驾驶辅助系统，在端到端 Plus 架构优化下，驾驶辅助功能更全面，执行能力加强，驾驶体验接近“老司机”。2023 年 12 月浩瀚智驾 1.0 系统开始装备，2024 年 8 月推出 2.0 系统及无图城市 NZP，10 月 31 日开始全国公开测试，年底可升级实现功能。无图城市 NZP 可摆脱对高精度地图依赖，覆盖全国 100%城市，包括各级道路，实现绕行丝滑、跟车舒适、复杂路口高效通行等体验。新架构加入数字先觉网络，具备道路先觉、行为先觉和时空先觉能力，能应对各种路况，安全底线模型还能纠正错误输出或决策。/pp 总之，极氪的智能驾驶系统有不错基础，随着后续功能推送和优化，会更出色。/p