奥迪 A7L 配置参数里的悬挂系统表现如何？
发布日期：2025-02-05
后桥是标准的 5 连杆结构，除纵臂外其余控制臂均为铝合金材质，保证强度还实现轻量化。下控制臂有带导流叶片的塑料外壳，能优化空气动力学。
后桥减振机簧分体式布局，CDC 减振器和空气弹簧装在下控制臂，配件德国原装进口。后桥中部有 DAWS 动态全轮转向系统电机，提升狭窄道路通行和高速行驶动态表现。
后轮刹车是通风盘和单活塞浮动式卡钳组合，集成独立驻车电机。后桥副车架是双层钢板焊接全框式，quattro 四驱系统的中央机械式限滑差速器在其中且有底部护板保护。
车底平整度高，从车头到尾部有完善底护板，排气管对称且有大面积蜂窝铝隔热板材，车底中央有多处结构加强件。
而且奥迪 A7L 搭载主动式空气悬架，能与地面和驾驶方式匹配。向下可降车身 10mm，向上最高提 20mm。车速 120km/h 以上降车身改善空气动力学和稳定性，过颠簸路面时悬挂变软提高减震效果。每个空气弹簧能单独自适应调节内部气压，提供最佳车身高度，带来更好乘坐体验。
前后悬挂均为五连杆，55TFSI 车型时速低于 60km/h 时前后轮转向角度相反减少转弯半径，高于 60km/h 时前后轮转向角度一致让高速行驶更稳定。55TFSI 还搭载主动式空气悬架系统，能根据车速和驾驶模式调整悬架软硬及行驶高度。quattro ultra 智能四驱系统是适时四驱可降低油耗。
