极氪 001 的悬挂系统参数如下：空气悬架调节范围为 70mm，底盘离地间隙可调。机械悬挂空载时约 17 厘米，空气悬架可在 115 - 200 厘米之间调节，最高可达 200 厘米。新款极氪 001 配备双腔气悬的车型最大离地间隙为 193 毫米，支持 5 档高度调节，离地间隙可在 117 - 200CM 之间调整。

　　空气悬架能根据路况和距离传感器的信号，由行车电脑控制空气压缩机和排气阀门使弹簧自动压缩或伸长，从而降低或升高底盘离地间隙，增加高速车身稳定性或复杂路况的通过性。

　　高速行驶时车身高度自动降低，提升贴地性能，确保良好的高速行驶稳定性，同时降低风阻和油耗。慢速通过颠簸路面时底盘自动升高，提升通过性能。

　　空气悬架供应商是德国威巴克，威巴克公司开发和生产全系列的橡胶金属减振产品，可靠性不错。极氪搭载威巴克空气悬挂加 CCD 电磁减振，一千赫兹的电磁减振可以毫秒级反应路面信息，另外配备高速自动下沉、俯仰控制、轮跳控制等，最关键的空气悬挂系统终身质保，气囊老化问题也解决了。

　　车是前后双电机，前电机供应商是尼得科日本电产，最大功率 200 千瓦，最大扭矩 384 牛米。发动机舱内部是欣锐科技的 DC/DC 转换器。电池组有 86 千瓦时和 100 千瓦时两个选择，电芯分别来自欣旺达和宁德时代。86 千瓦时版本的封装来自吉利子公司威睿，100 千瓦时版本电芯和封装来自宁德时代，电池组最大额定电压为 407V，支持 400V 超充。后电机与前电机一样，都是来自于尼得科日本电产，性能参数相同。由于有空气弹簧悬架，车尾部配有气压泵和储气罐。底盘车架带有一体式压铸后端铝车身，增加车辆扭转刚度，吸收追尾撞击能量。

　　极氪 001 对于操控有追求，底盘悬挂和操控延续领克运动特性，采用前双叉臂后多连杆设计。老款是单腔设计，新款采用双腔设计，不仅能调整高低，还能调整避震软硬，加上 CCD 电磁减振系统，带来魔毯底盘。2024 款增加了弹射模式和漂移模式，全系标配。对于赛道驾驶有需求，可选 Z-Sport 版本，带有赛道模式，驾驶模式可自定义。大电池的车刹车很重要，WE 版用户可免费选 21 英寸轮毂，内置 Brembo 四活塞卡钳和通风刹车盘；YOU 版可选择 22 英寸轻量化锻造轮圈，搭配 Brembo 六活塞卡钳和打孔刹车盘，缩短刹车距离，减少热衰减。FR 高性能版本同源的电机曾在老款车型推出，带来 2.02 秒的百公里加速成绩。

　　p莲花 Elise 的二手车保值率整体不高。前五年平均保值率分别约为 59.1%、53%、45.9%、40.8%、37.4%，在跑车中排第 60 名。/pp像在北京，1 年保值率为 61%，2 年为 54.8%，3 年为 47.4%，4 年为 42.1%，5 年为 38.6%。在松原市，1 年保值率能达 61.2%，5 年为 38.8%。/pp保值率低有几个原因。一是莲花 Elise 在国内市场知名度不高，需求有限。二是其汽车性能、价格变动幅度、可靠性、配件价格及维修便捷程度等方面表现一般。三是和其他超跑品牌比，莲花的市场定位和设计理念独特，更注重车辆的设计和空气动力学性能，这限制了国内的受众群体和认知度。/pp不过，保值率只是一个参考指标。对于消费者，购买保值率高的车型价格受降价风潮影响小，经济损失也小。/pp保值率取决于汽车的性能等多项因素，是汽车综合水平的体现。虽然莲花 Elise 保值率低，但它也有自身的优势，比如独特的设计和空气动力学技术带来的行驶性能等。/p

　　p劳斯莱斯发电机日常维护主要包括以下方面。/pp开机前，要先关掉控制屏开关，检查柴油机的机油、燃油及冷却水，不够就加够。收紧冷却风扇与充电机皮带，检查软管有无松脱或磨损，如有则处理。清洁电池电极的腐蚀。用手动油泵灌满供油系统并排空气。/pp开机时，将控制旋钮拧到“RUN”位置，机器冷时先预热。如不能启动，控制系统会锁定，故障指示灯亮，需参照相关内容找出原因。/pp运行中，按下紧急停止按钮或把控制旋钮旋到“停”，发电机就会停下。紧急停止按钮按下后，超速灯会亮，需复位才能重新启动。/pp日常还需进行 A 级维护保养。日维护保养时，检查工作日报，处理不正常记录。检查发动机外观，包括冷却、燃油、排烟等系统连接件。检查机油油位和冷却液液位，油位偏低及时补加机油，加冷却液前要确认温度下降。目视检查冷却风扇。检查发动机冷却液加热器工作是否正常。/pp周维护保养要先完成日维护保养工作，再目视检查冷却风扇，检查发动机进气滤清器指示计累积计量，超过红色标记要更换或清洁滤芯。检查进气管路有无松动，排放燃油系统油水分离器中的积水和燃油箱中的沉淀物。检查蓄电池及直流起动系统，包括电瓶接线柱、直流起动系统各线束、蓄电池与交流充电机的连接，用万用表测量电池电压，及时充电。/pp另外，要定期更换柴油虑清器、机油虑清器、空气虑清器、水虑等，更换机油，检查发电机各项零配件，检查供油系统。对发电机进行维护保养时要停机且拆除启动电瓶负极电缆。定期清洁发电机内外部，灰尘和污物用吸尘器吸掉。/pp对于运行异常响声，可能是转子与定子绝缘纸或槽楔相擦、轴承磨损、定转子铁芯松动、定子绕组错接或短路等原因。回潮导致电球绝缘电阻降低时，要拆开烘干绕组。/p

　　p理想汽车春季发布会展示的车辆配置特色众多。/pp2024 款理想 L9 综合续航里程超 1400 公里，纯电续航大于 280 公里，配备 52.3Wh 电池增程电动系统，还升级双 50W 风冷无线kW 对外放电，车内有 220V 电源。/pp标配“魔毯空气悬架 Max”，前双叉臂、后 H 臂多连杆，还有双腔空气弹簧和 CDC 减振器。/pp座椅方面，魔毯座椅，副驾皇后座，支持通风、十六点，还有二氧化碳传感器与负离子发生器、双腔远端安全气囊。/ppL9 还全系搭载 OLED 屏幕，清晰度和亮度旗舰级。/pp理想 MEGA MPV 车型有三块 OLED 屏幕，包括 2 个 15.7 英寸 Gen 4 OLED 前排屏幕、1 个 17 英寸 Gen 4 OLED 后排屏幕，均莱茵低蓝光认证，支持杜比视界与全景声，有 6 个 USB-C 充电口和投屏功能，能连接游戏机，配“铂金音响系统”，21 个车载扬声器，功放功率 2160W。/pp2024 款理想 L 系列车型标配高通 8295P 芯片，23 款可付费升级。配备大电池增程电动系统，魔毯空气悬架全系标配，全系 9 个安全气囊，新增双腔远端安全气囊。/ppL9 主驾魔毯座椅，二排皇后座，L7 和 L8 全系升级 SPA 级，L7 有中央通道储物空间，L8 标配二排小桌板，L7 和 L8 有车载智能冰箱。/pp智能驾驶方面，除 Max 车型外，L7 和 L8 的 Pro 车型标配 AD Max，AD Max 和 AD Pro 能力持续升级。/p

　　p理想 L7 汽车 2023 款最新款价格在同级别车中处于中等水平。/pp它的入门款价格在 30 万左右，顶配款价格接近 38 万。相比奥迪 Q5L 这类传统豪华品牌的同级别车型，价格较为接近。/pp理想 L7 作为新能源车型，在价格上有一定的竞争力。从品牌力和影响力角度看，与奥迪 Q5L 差距不大，但奥迪 Q5L 在品牌力和消费群体基础上有优势。/pp理想 L7 能取得不错的销售成绩，在 2023 年新车上市就月均销量过万，在理想汽车家族和国内 SUV 市场都占据重要份额，还多次登上同级 SUV 销量冠军宝座。它的价格区间能满足不同预算消费者的需求。部分特价车还有较大优惠，比如 MAX 款优惠后价格很有吸引力，整体性价比超高。/pp理想 L7 是理想汽车现阶段较入门的一款 SUV，轴距和动力系统与理想 L8 一致，车身长度和高度略小，全系 5 座布局适合家庭成员较少的用户。/pp外观方面，前脸封闭式格栅，车身线条流畅，领袖气质足。内饰设计年轻，没多余物理按键，全靠触屏或语音操作，配置丰富。/pp理想 L7 以其创新的增程技术、豪华的内饰和先进的科技配置，为消费者提供全新电动驾驶体验。在新能源汽车领域不断深耕，有望在未来电动 SUV 市场中占据重要位置。/p

　　p2023 款极氪 001 的悬挂系统中，空气悬架调节范围为 70mm，底盘离地间隙可调。/pp 机械悬挂空载时约 17 厘米，空气悬架可在 115 - 200 厘米之间调节，最高可达 200 厘米。/pp 新款极氪 001 配备双腔气悬的车型最大离地间隙为 193 毫米，接近角为 20 度，离去角为 24 度。/pp 不同版本车型底盘高度有别，比如 2025 款 WE 版 95kWh 后驱最小离地间隙为 145 毫米，2025 款 ME 版 100kWh 四驱为 158 毫米，2024 款 WE 版 100kWh 底盘离地间隙为 170 毫米，2023 款 YOU 版 100kWh 空载时为 162 毫米。/pp 满载时底盘高度约为 14.5 厘米，底盘离地间隙 117 - 200CM 可调，支持 5 档高度调节，有 4 种预设模式，便捷上下车模式底盘会降至最低 113 毫米，高能模式下底盘高度为 133 毫米。/pp 极氪 001 的空气悬架供应商是德国威巴克，其产品可靠性不错，广泛应用于多种车型。极氪 001 搭载威巴克空气悬挂加 CCD 电磁减振，一千赫兹的电磁减振可以毫秒级反应路面信息，另外配备高速自动下沉俯仰控制，轮跳控制等，最关键的是空气悬挂系统终身质保，气囊老化问题也解决了。/p

　　p2022 款极氪 001 的悬挂系统参数如下：/pp 极氪 001 配备的空气悬挂一共有五个档位可调，最低离地间隙为 117 厘米，最高离地间隙可达 200 厘米。满载时底盘离地间隙约 14.5 厘米，空载时约 17 厘米。/pp 新款极氪 001 配备双腔气悬的车型最大离地间隙为 193 毫米，接近角为 20 度，离去角为 24 度。弹簧悬架高度一般可升高约 2.5 厘米。/pp 在实际行驶中，跑高速或城区时系统会根据车速和路况自动将车身高度逐步调到比较低的状态，这样车辆行驶会非常稳。而跑乡下土路或者路况不太好的轻越野路段时，200 厘米的离地间隙能充分保障车辆的通过性。/pp 极氪 001 的底盘方面，前悬采用双叉臂独立式悬挂，后悬采用多连杆独立式悬挂组合。可选装全自动空气弹簧和 CCD 电磁减振系统。/pp 双叉臂悬架是一种独立的悬架设计，一个轮子的运动不受其他三个轮子的影响，在高性能的公路和越野环境中具有优势，无论车身侧倾或路面颠簸如何，轮胎与道路的接触面相对保持不变。/pp 空气悬挂方面，极氪 001 为单腔空气悬挂，只能调节车身高度，并不能够让底盘“变软或者是变硬”。当车身高度保持同一个模式时，刚度则是确定不变的。/p

　　p极氪 001 制动系统参数详情如下：/pp 前制动卡钳方面，有 akebono 的四活塞分体铸造配 380 尺寸的碟，普通版双活塞卡钳的 001 前盘尺寸大概是 360 左右，Z Sport 版本原厂六活塞卡钳标配 412 钢碟，极氪 001 FR 原厂标配 AP Racing 十活塞锻造铝制动卡钳。/pp 后制动卡钳原厂是浮动钳+驻车卡钳一体配套 350 的碟。极氪 001 原厂用的是博世 iBooster2.0 电子助力制动系统，刹车盘为 21 寸。/pp 在制动表现上，新车搭载新一代博世 ibooster2.0 制动助力系统配合 0.23cd 的风阻系数，100km/h 静止制动距离为 34.5m，连续 12 次刹停无衰减。其标配的马牌和固特异轮胎与厂家合作优化了花纹和橡胶成分，博世 ESP 9.3 系统响应迅速。/pp 而且，极氪 001 不仅刹得快还刹得舒服，有三档动能回收强度可调。万一刹车失灵可长按档位 P 键让 ESP 系统紧急制动。车辆没电时用力踩刹车踏板仍可增加油压完成制动。/pp 不同版本制动表现有差异，但总体在同级别车型中表现优异。/pp 如果要更换刹车片，先准备好千斤顶、扳手等工具，用千斤顶抬起车辆拆卸轮胎，拆下旧的刹车片清理卡钳和刹车盘上的灰尘杂质，安装新的刹车片要确保位置准确螺丝拧紧，更换后检查刹车油是否充足及刹车系统是否泄漏。/p

　　p极氪 001 的悬挂系统调校相当出色。/pp 它采用双腔空气悬挂系统，最大调节行程达 70 毫米，弹簧刚度有 2 档可调，支持 5 档高度调节，离地间隙能在 123 至 193 毫米灵活切换。/pp 不同路况下，比如山路，悬挂可调硬提升车身姿态和轮胎接地性能，增强操控稳定性；高速行驶时车身高度自动降低，提升贴地性能，降低风阻和油耗。/pp 空气悬挂还能随驾驶模式调节车身高度，运动模式中车体降低、减震器变硬，提高驾驶体验。选装的 CCD 电磁减振系统，通过外置电磁阀调节减震器里液压油流动速度，调节阻尼大小达到不同滤震效果。/pp 多腔空气悬挂通过操纵阀调节气囊气体体积，调整高度和刚度，拉开舒适度和运动型边界。悬挂系统配备高速自动下沉俯仰控制、轮跳控制等功能，由德国威巴克等可靠供应商提供，且空气悬挂终身质保。/pp 其悬挂结构为前双叉臂后多连杆，前悬架下控制臂为分开的两根构成四连杆，全部用铝合金材质，满足轻量化需求，抓地力更强，抗侧倾能力好，对长续航双电机车型转弯时应对重心偏移效果佳。/pp 后悬架为多连杆式，下控制臂和车轮架采用整体连杆设计，为后排空间让步，选材也是铝合金，包括后副车架，遭遇追尾能保护电机和后排乘客。/pp 新款是双腔设计，能调高低和避震软硬，搭配 CCD 电磁减振系统形成魔毯底盘，通过摄像头、激光雷达提前预判路面起伏自动调节悬挂软硬提升舒适度。/pp 行驶时悬架紧凑，滤震效果好，小颠簸轻松过滤。车辆过减速带时，能感受到柔和过滤效果，整体调校偏向舒适性，表现稳定，有效吸收震动。/pp 在经济和舒适模式下，动力线性、跟脚，运动模式加速强劲。/pp 底盘试驾带双腔空悬的版本，舒适性和操控性出色，过减速带和沟坎柔韧，过弯时侧倾抑制好，车身姿态稳，让驾驶者有信心深踩电门。/pp 2025 款极氪 001 配备双腔空簧和 CCD 电磁减振系统，双腔空簧能双维度灵活调节，平衡操控与舒适，CCD 电磁减振系统响应速度快，智能魔毯功能遇到路面凸起瞬间改变悬架状态，近 5 米长车身却异常灵活，转向、底盘、刹车与驾驶者心有灵犀，高速过弯稳稳当当，将运动与舒适完美融合。/p